| Actuellement en kiosque : Génération 125 64 |  Editorial par Thomas Groussin
Retour en grâce ?
Les pouvoirs publics semblent tout d’un coup nous voir, nous les utilisateurs de petites cylindrées et de scooters à trois roues, avec un œil étonnamment bienveillant… M. Nevache, le nouveau Délégué interministériel à la sécurité routière, a admis, lors d’une rencontre avec la presse fin novembre, que nos montures étaient des engins moins dangereux que les grosses cylindrées, avec des risques plus proches de ceux de l’automobile. A la bonne heure ! Au-delà des mots, on nous promet que la « coquille juridique » de l’arrêté instaurant la formation de 7 heures obligatoire depuis janvier 2011 sera rapidement corrigée, probablement avant la fin de l’année. Jusqu’à présent, un utilisateur de moto ou de scooter 125 ne pouvait en effet invoquer cette expérience pour être dispensé de formation s’il souhaitait passer au trois-roues de plus de 125 cm3. Absurde dans la mesure où la formation est dispensée indifféremment sur un deux-roues [...] Voir le sommaire
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| Le magazine du deux-roues 125
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 L'équivalence permis auto/deux-roues de 125 cm3 limité à 11 Kw (15 ch.), en juillet 1996, a permis l’émergence d'une nouvelle catégorie d'utilisateurs. L’offre des constructeurs de deux-roues s’étoffant rapidement, il est vite devenu nécessaire de trouver un “guide” pour y voir plus clair. C’est ce rôle que s’est fixé Génération 125 dès sa création, s’efforçant depuis à essayer puis à comparer chaque deux-roues de 125 cm3 disponible sur le marché. Ce site, complément idéal de la version papier de notre magazine, vous permettra dans un premier temps de commander nos anciens numéros. D’autres services seront ajoutés au fur et à mesure de son développement.
Bon surf,
Gwendal Salaün
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